这个80后不简单专焊神舟天宫嫦娥

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2018-08-02

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  如在一些网站的论坛中,不少日系进口车车主表达了对自己车辆安全性的质疑,甚至一些已经预定了日系进口车的消费者已经选择退车;而以往要加价购买的车型,出现较大的松动。然而匪夷所思的是,对于这波几乎波及到日本所有汽车企业的造假丑闻,日系车企几乎众口一词地发布不影响中国市场一类的说法。如10月19日,因车辆出厂检验违规操作被曝光后仍未停止,日产汽车决定日本国内6家整车厂全面停止发货和新车登记手续。但在回应一家中国媒体的采访时,日产中国相关负责人却表示,该事件只出现于日产汽车的日本工厂,所涉及的车辆仅在日本国内市场销售,不影响包括中国市场在内的其他区域市场。

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|||>>正文这个80后不简单专焊神舟天宫嫦娥2018-05-0716:38来源:吉网她是中国科学院长春光学精密机械与物理研究所电装工艺中心的一名手工焊接者,2010年获IPC(国际电子工业联接协会)中国首届手工焊接大赛冠军,2013年获IPC全球手工焊接锦标赛季军,参与完成神舟飞船系列、天宫系列、嫦娥系列等多项国家重大项目的PCB焊接工作,她叫王鹤,是一位80后航天线路板手工焊接者。

  面对的不是单纯的线路板而是航天器的大脑  初见记者的王鹤有点小害羞,“我就是在做自己的本职工作。 ”当谈到她的本职工作——航天线路板焊接时,很难想象,这样一个看上去温婉的女生,从事着为航天器焊接线路板的工作,用王鹤自己的话说,与普通焊接工作最大的不同是她所焊接的不是普通单纯的线路板,而是航天器的大脑,不容许有一点疏忽,“普通的焊接就像是缝衣服,而航天焊接有如精致的绣花,航天焊接对温度和工艺要求很高,不只考验焊接点的好坏,还要考虑焊接后对实验会有什么影响。

”  从事手工焊接12年接触过上千种航天元器件  王鹤向记者介绍,航天焊接的指标特别高,因为所有的元器件最便宜的价值几百元,最贵的价值几百万元,作为一名80后的她,从事这个行业已有12年,接触过的航天元器件有上千种。

在王鹤坚定的眼神中可以看出,这是一项她愿意用毕生时间去做的事业。 最初来到光机所从事手工焊接时,她经验尚浅,所里很重视人才培养,在光机所进行了2年系统的学习后,王鹤刻苦钻研IPC、NASA等国际标准,不仅自己苦练焊接技术,还积极培养新人,将自己的工艺知识与焊接技术毫无保留地传授给新人,为航天PCB焊接培养了一批又一批新人。   航天产品没有返修余地“经验和手感很重要”。